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Nissan vient de présenter son nouveau système de sécurité dénommé “All-Around Collision Free”, Zéro collision en Français. Ce système est composé principalement de 4 systèmes complémentaires.

Le premier est un système de prévention des collisions latérales appelé SCP pour “Side Collision Prevention”. Celui-ci assistera le conducteur lors d’un changement de voie et lui indiquera les véhicules ou obstacles environnant même hors de son champ de vision (dans l’angle mort par exemple).

Le second système est un système de détection des obstacles lors du recul (BCP pour Back-up Collision Prevention). En plus du bip de recul indiquant la proximité d’un obstacle, le système sera capable de détecter si une collision est imminente et actionnera automatiquement les freins.

Le troisième permettra de contrôler que le véhicule respecte les distances de sécurités pour éventuellement ralentir en cas de danger.

Enfin, le dernier système devra se charger, à l’aide de mini caméras, de vérifier que la voiture reste bien dans sa voie.

Selon Nissan, tous ces systèmes combinés permettront une aide sonore et intuitive au conducteur en cas de danger potentiel avant d’agir en cas de danger imminent.

Les chercheurs de General Motors Corp (connu en France pour leurs sous-marques Chevrolet, HUMMER, ou Saab) sont en train de développer une technologie permettant d’aider le conducteur à détecter les obstacles se trouvant sur sa route, par exemple en cas de brouillard ou tempête.

L’idée peut paraître intéressante, notamment sachant que la population des 65 ans et plus devrait doubler aux États-Unis dans les vingt prochaines années.

Le principe utilise des capteurs infrarouges des lasers et une caméra embarquée pour améliorer la vision sur le pare-brise. General Motors affirme qu’aucune information distractive ne sera affichée (du moins dans un premier temps).

Dans l’exemple ci-contre, un laser de couleur bleu est projeté sur le pare-brise afin de mieux définir les bordures de la route durant un épais brouillard. Les capteurs infrarouges permettent quand à eux à détecter les obstacles lors d’une conduite de nuit.

L’affichage sur le pare-brise devient possible grâce à en enduis transparent qui s’allume lorsqu’il est exposé à des rayons ultra-violets. Le principe est simple mais la technologie est un petit peu plus compliquée que cela puisqu’il faut calculer en temps réel la position des obstacles par rapport à la position du conducteur afin d’ajuster l’affichage. Ceci explique que plusieurs mois (années ?) de recherche sont encore nécessaire afin de voir cela sur des modèles de série.

General Motors affirme ainsi améliorer notre vision et donc notre sécurité mais quelques questions se posent tout de même. Ajouter des informations virtuelles dans notre champ de vision est-il réellement sans danger? Comment ces informations seront-elles analysées en cas de danger imminent?

Également d’un point de vue marketing, les consommateurs sont-ils prêt à dépenser plus pour une technologie qui ne fait pas vraiment l’unanimité? Les passionnés de conduite ne voudront sûrement pas avoir ce genre de gadgets dans leur voiture de sport non plus.

Beaucoup de constructeurs travaillent également sur des projets similaires qui permettent en cas de danger, d’avoir une information cruciale sans avoir à baisser la tête (affichage tête-haute), c’est cependant la première fois que la pare-brise entier pourra être utilisé pour afficher de l’information.

source: CNN